Skeleton Technology 的超级电容器可以在发动机启动期间协助机车电池，尤其是在冬季条件下，从而减少从电池中汲取的能量，并延长电池寿命。
在铁路部门，关键问题之一是启动柴油电力机车的能力，因为电池是寒冷天气下最脆弱的物品之一。
事实上，由于多种因素，电池是发动机启动问题的主要原因之一，包括缺乏维护、频繁启动期间的电池压力、启动电压不足、充电状态低以及易受极端天气条件的影响。即使是保养良好的电池在冬天也会出现问题。
当电池电压在启动期间显着下降导致电子设备重置时，可能会发生断电，从而导致惩罚制动应用或重新启动控制系统。此外，当发动机关闭时，机车子系统会持续消耗电池的低电流，这也会削弱电池的启动能力并最终削弱电池的使用寿命。
ZTR Control Systems 为铁路和工业应用设计和制造创新的监控系统，开发了解决这个问题的方法。利用 Skeleton 超级电容器技术的优势，ZTR 的 Kickstart™ 在发动机启动期间补充机车电池，从而减少电池消耗的能量并延长电池寿命。该系统还通过减少发动机关闭前所需的电池充电时间来减少排放，并通过减少机车启动循环期间电池两端的电压降来减少对车载系统的干扰。
传统的机车电池充电速度慢，能量输送速度慢，需要定期维护，可持续使用约 1.5 至 5 年。另一方面，Skeleton 的超级电容器可快速提供高功率，能够循环 100 万次，需要零维护，并提供 10 多年的使用寿命，在所有天气条件下都具有强大的性能。
“技术一直在通过增强安全性、改善用户体验和使整个行业现代化来改变铁路行业。因此，我们很高兴支持像 ZTR 这样的全球领导者参与机车和铁路部门的现代化改造。Skeleton 和 ZTR 都坚信，大多数问题都可以通过创新来解决。极端天气条件一直是机车的主要问题，因为电池特别脆弱。ZTR 的 KickStart 系统在我们的超级电容器的支持下，现在正在解决这个问题，并让所有机车为寒冷做好准备”，Skeleton 的首席商务官 Ants Vill 解释说。
ZTR 的 KickStart 系统现在被认为是铁路行业的一场革命，因为它们可以帮助任何柴油电力机车模型。它提高了货运铁路行业以及高、中、低马力机车的现代和老式车队的启动可靠性。Skeleton 以支持它为荣。
